通过举办物流节这个良好的交流平台，为广州搭建起一个与世界物流业界互动的重要沟通渠道，对推动广州物流业发展起到巨大作用，从长远看将取得良好的经济社会效益。记者从2006中国国际物流节新闻专访会了解到，广州已到了积极参与国际竞争的战略发展阶段，也就是物流市场的转型期，正确利用这段时期的优势，提高国际竞争力，对广州物流业的发展将有深远影响。

　　三大物流园 五个综合园区

　　广州空港国际物流园区位于白云国际机场的东北侧，是一个以发展国际航空物流为主、国内区域物流为辅的国际性枢纽型物流园区。占地面积6.66平方公里。预计2020年物流量约为470万吨，日平均物流量为1.3万吨。南沙国际物流园区以南沙作业区（龙穴岛）为依托，以发展远洋航运以及相关临港工业为主的区（物流园区）港（广州港南沙港区）联动的国际物流节点。黄埔国际物流园区位于广州城市"东进"战略发展轴，以黄埔港区、广州开发区为依托，由广州保税区、将军山物流工业园区、黄埔港区组成，形成一区多园的格局。

　　新规划的五个区域性物流园区，包括白云物流园区、花都物流园区、芳村物流园区、番禺物流园区和增城物流园区。五个区域性园区将以广州周边城市为基础，辐射珠三角区域，提供仓储、转运、配送等综合性物流服务。

　　优化布局调控 节约城市空间疏导交通

　　目前，广州市物流业正处于从传统货运服务业向现代物流业加快转型发展的阶段，通过整合物流设施资源、采用系列化、规范化的管理流程，已从单纯的货物装卸承运向加工、分拣、包装、配送、运输、仓储、代办、配载、信息咨询等一体化服务转变。全市3500多家道路货运经营业户中，从事"物流"服务的注册企业约有2500家，物流仓储占地约200万平方米。

　　随着白云国际机场和广州港南沙港区的投入使用和不断拓展，依托机场和港口发展优势，设在广州的大型物流企业总部以及外资物流企业区域总部逐步增多，辐射网点和发展规模在珠三角、华南地区乃至全国范围日益扩张。与此同时同时，不少国外知名物流公司纷纷进驻广州，与本土物流企业形成合作发展与优劣竞争的发展态势。

　　以"调整中心区、控制过渡区、鼓励发展区"为规划政策。具体来说就是将物流企业搬到郊区，往外发展。整合到城市外围的物流业将推动产业升级发展，另外也可以为老城区腾出更多空间建设绿化用地，增设停车场，疏导市区交通。市交委预计由此能节约出180万平方米，相当于252个足球场。

　　另外，广州电子口岸启动阶段的海港社区系统、空港社区系统的建设工作已经完成，企业用户可通过统一的界面向口岸查验单位报关、报检等手续，初步实现了"大通关"各个环节的互联互通，为海关、检验检疫等管理部门和物流企业提供了一站式服务，实现了第一阶段建设目标，物流效率和服务水平已明显提高。下一步将深化建设工作，以通关物流信息化为切入点，加快拓展物流行业电子商务系统的开发和应用。（记者 安然 关志文）